Infliacijos mažinimo įstatyme (IRA), kurį įstatyme pasirašė prezidentas Joe Bidenas rugpjūčio 15 d., Yra daugiau nei 369 milijardų JAV dolerių nuostatos, kuriomis siekiama kovoti su klimato pokyčiais per ateinantį dešimtmetį. Didžioji dalis klimato paketo yra federalinė mokesčių nuolaida iki 7500 USD už įvairių elektrinių transporto priemonių, įskaitant naudotas, pagamintas Šiaurės Amerikoje.
Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių EV paskatų yra tas, kad norint gauti mokesčių kreditą, būsimi EV turės būti ne tik surinkti Šiaurės Amerikoje, bet ir bus gaminami iš baterijų, pagamintų šalies vidaus ar laisvosios prekybos šalyse. Susitarimai su JAV, tokiomis kaip Kanada ir Meksika. Naujoji taisyklė skirta paskatinti elektrinių transporto priemonių gamintojus perkelti savo tiekimo grandines iš besivystančių šalių į JAV, tačiau pramonės atstovai įdomu, ar poslinkis įvyks per ateinančius kelerius metus, kaip tikisi administracija, ar visai ne.
IRA nustato apribojimus dviem elektrinių transporto priemonių baterijų aspektams: jų komponentams, tokiems kaip akumuliatorius ir aktyviosios elektros medžiagos, ir mineralai, naudojami tiems komponentams gaminti.
Nuo kitų metų tinkamų EV reikės bent pusei savo akumuliatoriaus komponentų, kurie bus pagaminti Šiaurės Amerikoje, o 40% akumuliatorių žaliavų ateis iš JAV ar jos prekybos partnerių. Iki 2028 m. Reikalingas mažiausias procentas kiekvienais metais padidės iki 80% akumuliatorių žaliavų ir 100% komponentų.
Kai kurie automobilių gamintojai, įskaitant „Tesla“ ir „General Motors“, pradėjo kurti savo baterijas JAV ir Kanadoje. Pvz. Ši vertikali integracija galėtų padėti elektrinių transporto priemonių gamintojams išlaikyti IRA akumuliatoriaus bandymą. Tačiau tikroji problema yra ta, kur įmonė gauna akumuliatorių žaliavas.
Elektrinių transporto priemonių baterijos paprastai gaminamos iš nikelio, kobalto ir mangano (trys pagrindiniai katodo elementai), grafitas (anodas), ličio ir vario. Šių mineralų kasyba ir perdirbimas, žinomas kaip „Didysis šeši“, daugiausia kontroliuoja Kinija, kurią Bideno administracija apibūdino kaip „susirūpinimą keliantį užsienio subjektą“. Remiantis IRA duomenimis, bet kuri po 2025 m. Gaminama elektromobilių, kuriuose yra medžiagų iš Kinijos, nebus įtrauktos į federalinį mokesčių kreditą. Įstatymai išvardija daugiau nei 30 akumuliatorių mineralų, atitinkančių gamybos procentinę reikalavimus.
Kinijos valstybinėms įmonėms priklauso apie 80 procentų pasaulio kobalto perdirbimo operacijų ir daugiau nei 90 procentų nikelio, mangano ir grafito perdirbimo gamyklų. „Jei perkate baterijas iš Japonijos ir Pietų Korėjos įmonių, kaip tai daro daugelis automobilių gamintojų, yra didelė tikimybė, kad jūsų baterijose yra medžiagos, perdirbamos Kinijoje“, - sakė Kanados bendrovės „Electra Battery Materials“ generalinis direktorius Trentas Mell. Elektrinių transporto priemonių gamintojas.
„Automobilių gamintojai gali norėti padaryti daugiau elektrinių transporto priemonių, kurios gali gauti mokesčių kreditą. Bet kur jie ras kvalifikuotus akumuliatorių tiekėjus? Šiuo metu automobilių gamintojai neturi kito pasirinkimo“, - sakė Lewis Black, „Almonty Industries“ generalinis direktorius. Bendrovė yra viena iš kelių tiekėjų, esančių už volframo Kinijos ribų, kitas mineralas, naudojamas kai kurių elektromobilių baterijų anoduose ir katoduose už Kinijos ribų, pranešė bendrovė. (Kinija kontroliuoja daugiau nei 80% pasaulio volframo tiekimo). Almonty kasyklos ir procesai Ispanijoje, Portugalijoje ir Pietų Korėjoje.
Kinijos dominavimas akumuliatorių žaliavose yra dešimtmečių agresyvios vyriausybės politikos ir investicijų rezultatas - Black skepticizmas gali būti lengvai pakartotas Vakarų šalyse.
„Per pastaruosius 30 metų Kinija sukūrė labai efektyvią akumuliatorių žaliavų tiekimo grandinę“, - teigė Black. „Vakarų ekonomikoje atidaryti naują kasybos ar naftos perdirbimo gamyklą gali užtrukti aštuonerius ar daugiau metų“.
„Mell“ iš „Electra“ akumuliatorių medžiagų teigė, kad jo įmonė, anksčiau žinoma kaip „Cobalt First“, yra vienintelis Šiaurės Amerikos kobalto gamintojas elektromobilių baterijoms. Bendrovė gauna neapdorotą kobaltą iš Aidaho kasyklos ir stato perdirbimo gamyklą Ontarijuje, Kanadoje, kuri, tikimasi, pradės veiklą 2023 m. Pradžioje. „Electra“ stato antrą nikelio perdirbimo gamyklą Kanados Kvebeko provincijoje.
„Šiaurės Amerikoje trūksta galimybių perdirbti akumuliatorių medžiagas. Bet aš manau, kad ši sąskaita paskatins naują investicijų į akumuliatorių tiekimo grandinę etapą“, - teigė Meyeris.
Mes suprantame, kad jums patinka kontroliuoti savo interneto patirtį. Tačiau pajamos iš reklamos padeda palaikyti mūsų žurnalistiką. Norėdami perskaityti visą mūsų istoriją, išjunkite savo skelbimų blokatorių. Bet kokia pagalba būtų labai dėkinga.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 31 d
